この日はＤＲ−Ｚの納車が間に合えばシェイクダウソがてらどこぞの林道にでも突っ込もうと思っていたのですが、結局間に合わなかったのでタイガーでふらふらと丹波方面へ出かけ事にしました。
加悦のＳＬ広場をメインに、後は面白そうな道を何本かマターリと走ってみる、てな感じのノリでとりあえず出発。しかし空気圧調整やロック解除などをやっている間に、早くも滝のような汗が…
こりゃあ今日は何Ｌの水分を取る羽目になる事やら（;´Д｀）
加悦のＳＬ広場をメインに、後は面白そうな道を何本かマターリと走ってみる、てな感じのノリでとりあえず出発。しかし空気圧調整やロック解除などをやっている間に、早くも滝のような汗が…
こりゃあ今日は何Ｌの水分を取る羽目になる事やら（;´Д｀）
まずは高速で篠山口まで爆走。
途中西宮名塩ＳＡで早くも水分補給の為ピットイン（汗）
ところがここではＳＡ入口の車線で幅寄せして来るｱﾌｫ、二輪の駐輪スペースの前に次々と車を停めるｱﾌｫと立て続けに不快な香具師に遭遇しブチキレ状態ヽ（｀Д´）ノ
ツーリングの出鼻を思い切り挫かれましたわ…
特に後者はこっちがさぁ出ようかとしている際にも構わずスペース前に停めて来る香具師がいるなど、極めて悪質。まぁ亀田宜しく盛大にメンチを切って追っ払いましたがｗ
何か最近、休みになると二輪をナメた糞ドライバーに良く遭遇するんだが、これって何か法則性があるのか？（苦笑）
とまぁいきなりテンションﾀﾞｳｿの憂き目に遭いつつも、気を取り直して篠山口からはＲ１７６を北上する。途中の鐘ヶ坂トンネルは最初は一旦新道の方を走りつつも、思い直して引き返しがてら旧道を走行してみると言う意味不明な行為に及んでしまったｗ
旧道柏原側入口から入って直ぐの所。一見旧道とは思えない立派な２車線道。
新鐘ヶ坂トンネルの開通により、一線から身を引いた鐘ヶ坂トンネル。
現道時代にはひっきりなしに車が通ったであろうこのトンネルも、旧道となった今では実にひっそりと静まりかえっている。
事実、この撮影時に通行した車両は一台も無かった。
旧道に残るおにぎり。当分はこのまま設置？
なお鐘ヶ坂トンネルのすぐ上には、私の周囲でも幾度と無く話題に上った明治時代生まれの鐘ヶ坂隧道が存在するのだが、旧鐘ヶ坂ＴＮ柏原側坑口から遊歩道を６００ｍと言う数字にあえなく挫折し、探索を断念してしまった（汗）
鐘ヶ坂の旧道の後は、引き続きＲ１７６から兵庫ｒ７〜ｒ１０９〜Ｒ９〜Ｒ４２６〜ｒ５３０〜ｒ６３〜Ｒ１７６とこまめに繋いで走行。県道はみな取り立てて特徴の無い道だったが、ｒ１０９の穴裏峠の前後は足慣らしには丁度いい感じのワインディングで結構楽しめた。
そんな感じで加悦のＳＬ広場を目指すべくＲ１７６に復帰。
しかしすぐに与謝トンネルが目の前に現われる。
そしてごく自然に旧道へと入って行く私マー（ｒｙ
ああ、折角洗車したのにまた足回りが汚れ…orz
与謝峠に到着。
現道時代も狭かったのだろうが、この時期だけに草の張り出しも凄く余計に狭く感じられる。
僅かに残る白看板が自然に還るのも時間の問題か？ｗ
峠から下るとすぐにこんな状況にｗ
三重県の６００番台以降の３ケタ険道ほどではないが、なかなかの放置っぷりは流石だな京都府（AAry
この与謝峠旧道、峠から加悦方面への下りは上の写真のように土砂の流出が随所にあったりして路面状況は悪い。変（ｒｙ）ならまだしも、普通の方々は黙ってトンネルを通過された方が賢明です＾＾；＜特に４輪
与謝峠を越えると数分で本日の目的地、加悦ＳＬ広場に到着。
道の駅『シルクのまちかや』の向かいに位置するこの施設、実は４年前に隼で一度訪問済みだったりする＾＾；
詳しい情報はこちらでどうぞ。
＃『キハユニ５１の修復状況』のページを担当した人がＡＡを多用していますが、ｷﾆｼﾅｲ方向で（謎）
ＳＬ広場の象徴とも言うべきＣ５７＆Ｃ５８の２台のＳＬ。
最も象徴と言う割には、保存状態は芳しくは無いのだが…
広場の駐車場に保存されている、日本最古の路面電車Ｎｏ．５型。
しかし、日本最古の車両の形式が英式表示と言うのは何か変じゃないか？（笑）
敷地内に保存されている南海１２０１系。車内は喫茶店に改造され居る模様だが、窓を開けている事から冷房改造はされていないようだｗ
同じく敷地内に保存されている、加悦鉄道のキハ１０型。
車内はゲーセンに改造されているのだが…
やっぱりコレが置いてあったｗｗｗ
さすがにアイマスの筐体は無かったが（当たり前じゃｗ）
さて、到着時点で時刻は既に正午前。
と言う事で広場への潜入前に、まずは腹ごしらえをする事に決定。
ショップ蒸気屋でＳＬ力そばと焼おにぎりを注文、折角だから俺はこの赤い扉を選ぶぜキハ０８３の方に出前して貰い、車内で味わう事にした。
食事が出来るように車内を改装されている、旧加悦鉄道キハ０８３型。
スパッと切り取られたような妻面が、旧型客車の面影をよく残している。
（この気動車は客車からの改造車です）
オリジナルで残っているキハ０８３の座席を撮影。
木目剥き出しの背もたれが何とも味わい深い。
旧国鉄車両の名残、ＪＮＲロゴ入りの灰皿。
Ｊ・Ｎ・Ｒ！Ｊ・Ｎ・Ｒ！（謎）
車内にはこんな感じでテーブルが設けられたボックスがいくつかあり、ここで注文した料理を頂くようになっている。
写真の二人用の他、家族用として大き目のテーブルが設けられている席もある。
で、これが私の注文した『ＳＬ力そば』。ごく普通の餅入りそばですなｗ
ＳＬと言うからには、イカ墨のそば麺なんかが出て来るのを密かに期待していたのだが…ｗｗｗ
黒く見えるのはワカメです。念の為＾＾；
食後はいよいよＳＬ広場の散策に入る。
４年前の時は受付が無人で止む無くタダで入場したのだが（爆）、今回はちゃんと係員さんが居てしっかりと５００円を徴収されましたｗ
ちなみに入場券はこれまた鉄ちゃんにはたまらない硬券で、印字もしっかりと旧字体になっている芸の細かさが素敵である（笑）
で、広場ではそれこそ猿のように展示車両を片っ端から撮影ｗ
気がつけばここだけで５０枚ほどの写真を撮影してしまう羽目に（汗）
だって機関車も含め、殆どの車両が車内立入可なんだから仕方ないですよ(;・∀・)ﾃﾞｽﾖ
と言う訳でさすがにそれだけの量の写真をここでアップする訳にもいかないので、この広場で撮影した分については後日インフォシークのフォトアルバムに上げ、こっちからリンクを張る形を取らせて頂きます＾＾；
道の駅にあった『魔女の宅急便』のキキﾀｿが描かれた壁。
何の関係があるのか分からんが、とりあえずキキﾀｿ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
食事やら見学やらで、このＳＬ広場ではおよそ１時間半ほど滞在。
さぁここまで来たら一気に魔界・丹後半島へ…
とはさすがに行かないぞｗｗｗ
だって時間ねーし＾＾；
と言う訳で次に向かったのは、ＳＬ広場から２０分ほどの場所にあるｒ２５１薬王寺峠。ここから伸びる郷路林道を走ってみようと言う魂胆である。
実はこの薬王寺峠も今回が２度目の訪問になる。前回の訪問は２００４年１０月１７日、まだロッシカラーのＣＢＲ６００Ｆ４ｉに乗っていた頃の話だ（笑）
峠の風景は、約２年が経った今でもさほど変わりは無い。
風が強いのも相変わらず（笑）
さて、前回の来訪時には舗装工事の為通行止めだった郷路林道。
あれから２年近くが経った現在なら、いくら何でも通れるようになっている筈…
と思いきや！
まだ通ﾚﾈｪﾖヽ（｀Д´）ノｳﾜｧｧｧﾝ!!
たかだか６〜７ｋｍ程度の林道を舗装するのに、まさか２年もかかるまい。災害の為とか言う看板も無い事だし、これはきっと不法投棄対策か何かだろう。
関係の無い者にとっては甚だ迷惑な話よ┐（´〜｀）┌
とりあえず無念さを全身で表現し、今日の所は撤収ｗ
多分、もうここには来ないだろうな…（苦笑）
と言う訳で失意の内に三たびＲ１７６へ。
雲原集落のドライブインの敷地内にある阪急２８００系と記念撮影。
未だにこの車両がここにある意味が分からん…＾＾；
とりあえず時間もいい感じだし、この後はメールでお呼び出しがかかっている為福知山のＪＯＹＲＥＸでアイマスをしなけりゃならんので（爆）、この辺りで大阪へ向けて帰還を開始する事に。
とは言え、行きと同じくＲ１７６と言うのでは芸が無さ過ぎるので、坂浦トンネルを出てからｒ５２８に入ってちょっと寄り道。
所々狭路が存在するごく普通のローカル県道だったが、そのごく普通な田舎の風景が実に気持ち良かったヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ
沿道の田んぼに設けられていた害獣除けのようなもの。
って、虎かよ！（大笑）
虎のツーショット実現ｗｗｗ
ｒ５２８を走り終えた後はやや混雑気味のＲ９へ合流。
そして予定通りＪＯＹＲＥＸでアイマスをプレイｗ
プレイ内容に関しては例によってアイマスブログの方をご参照下され＾＾；
＃とりあえず６対人戦はもう勘弁ね（汗）
で、プレイも終わったのでさぁ後は高速に乗って帰るだけ…
と思ってたらゲーセンを出た途端ににわか雨ｷﾀｰorz
まぁ予報では午後から一雨あるような事を言ってたんで仕方ないと言えば仕方ないのですが…
雨装備（と言ってもレインパンツだけですがｗ）は持参していたものの、なるべくなら着たくなかったのでこまめに雨宿りしつつ前進。
しかし高速のインター直前で遂に本降りに（;´Д｀）
仕方なく直ぐ近くの地下道で雨宿りがてら、レインパンツを着用。
ところが折角暑い思いをして履いたレインパンツも、役に立ったのは高速に入って５分ほどの間だけ。篠山口に入る頃にはすっかりもとの晴れ間が広がっていましたとさorz
前回の丹後半島遠征とは違い、今回はホントに局地的な雨だった模様。
そしてそんな局地的な雨に見事ヒットする漏れって…＿|￣|......○
結局この後西紀ＳＡで雨装備は解除。
あとは中国道で少々渋滞に引っ掛かったものの、それ以外は順調な走りで午後６時前に無事帰着と相成った。
出発前にはあまりの酷暑に一瞬引き篭もりも考えた今日だったが、辛抱して出かけてみたのは正解だった。確かに暑いこの時期ではあるが、この時期だからこそ風を受けて走る爽快さがまた一層際立つんだと強く感じた次第。
やっぱりバイクって楽しいよ、うん(^^)
さて、来週の日曜日はいよいよＤＲ−Ｚのシェイクﾀﾞｳｿかな？
シートは間に合いそうに無いので、ケツの痛さは覚悟しておかないとな（汗）
この日の走行距離：約３２５ｋｍ
途中西宮名塩ＳＡで早くも水分補給の為ピットイン（汗）
ところがここではＳＡ入口の車線で幅寄せして来るｱﾌｫ、二輪の駐輪スペースの前に次々と車を停めるｱﾌｫと立て続けに不快な香具師に遭遇しブチキレ状態ヽ（｀Д´）ノ
ツーリングの出鼻を思い切り挫かれましたわ…
特に後者はこっちがさぁ出ようかとしている際にも構わずスペース前に停めて来る香具師がいるなど、極めて悪質。まぁ亀田宜しく盛大にメンチを切って追っ払いましたがｗ
何か最近、休みになると二輪をナメた糞ドライバーに良く遭遇するんだが、これって何か法則性があるのか？（苦笑）
とまぁいきなりテンションﾀﾞｳｿの憂き目に遭いつつも、気を取り直して篠山口からはＲ１７６を北上する。途中の鐘ヶ坂トンネルは最初は一旦新道の方を走りつつも、思い直して引き返しがてら旧道を走行してみると言う意味不明な行為に及んでしまったｗ
旧道柏原側入口から入って直ぐの所。一見旧道とは思えない立派な２車線道。
新鐘ヶ坂トンネルの開通により、一線から身を引いた鐘ヶ坂トンネル。
現道時代にはひっきりなしに車が通ったであろうこのトンネルも、旧道となった今では実にひっそりと静まりかえっている。
事実、この撮影時に通行した車両は一台も無かった。
旧道に残るおにぎり。当分はこのまま設置？
なお鐘ヶ坂トンネルのすぐ上には、私の周囲でも幾度と無く話題に上った明治時代生まれの鐘ヶ坂隧道が存在するのだが、旧鐘ヶ坂ＴＮ柏原側坑口から遊歩道を６００ｍと言う数字にあえなく挫折し、探索を断念してしまった（汗）
鐘ヶ坂の旧道の後は、引き続きＲ１７６から兵庫ｒ７〜ｒ１０９〜Ｒ９〜Ｒ４２６〜ｒ５３０〜ｒ６３〜Ｒ１７６とこまめに繋いで走行。県道はみな取り立てて特徴の無い道だったが、ｒ１０９の穴裏峠の前後は足慣らしには丁度いい感じのワインディングで結構楽しめた。
そんな感じで加悦のＳＬ広場を目指すべくＲ１７６に復帰。
しかしすぐに与謝トンネルが目の前に現われる。
そしてごく自然に旧道へと入って行く私マー（ｒｙ
ああ、折角洗車したのにまた足回りが汚れ…orz
与謝峠に到着。
現道時代も狭かったのだろうが、この時期だけに草の張り出しも凄く余計に狭く感じられる。
僅かに残る白看板が自然に還るのも時間の問題か？ｗ
峠から下るとすぐにこんな状況にｗ
三重県の６００番台以降の３ケタ険道ほどではないが、なかなかの放置っぷりは流石だな京都府（AAry
この与謝峠旧道、峠から加悦方面への下りは上の写真のように土砂の流出が随所にあったりして路面状況は悪い。変（ｒｙ）ならまだしも、普通の方々は黙ってトンネルを通過された方が賢明です＾＾；＜特に４輪
与謝峠を越えると数分で本日の目的地、加悦ＳＬ広場に到着。
道の駅『シルクのまちかや』の向かいに位置するこの施設、実は４年前に隼で一度訪問済みだったりする＾＾；
詳しい情報はこちらでどうぞ。
＃『キハユニ５１の修復状況』のページを担当した人がＡＡを多用していますが、ｷﾆｼﾅｲ方向で（謎）
ＳＬ広場の象徴とも言うべきＣ５７＆Ｃ５８の２台のＳＬ。
最も象徴と言う割には、保存状態は芳しくは無いのだが…
広場の駐車場に保存されている、日本最古の路面電車Ｎｏ．５型。
しかし、日本最古の車両の形式が英式表示と言うのは何か変じゃないか？（笑）
敷地内に保存されている南海１２０１系。車内は喫茶店に改造され居る模様だが、窓を開けている事から冷房改造はされていないようだｗ
同じく敷地内に保存されている、加悦鉄道のキハ１０型。
車内はゲーセンに改造されているのだが…
やっぱりコレが置いてあったｗｗｗ
さすがにアイマスの筐体は無かったが（当たり前じゃｗ）
さて、到着時点で時刻は既に正午前。
と言う事で広場への潜入前に、まずは腹ごしらえをする事に決定。
ショップ蒸気屋でＳＬ力そばと焼おにぎりを注文、折角だから
食事が出来るように車内を改装されている、旧加悦鉄道キハ０８３型。
スパッと切り取られたような妻面が、旧型客車の面影をよく残している。
（この気動車は客車からの改造車です）
オリジナルで残っているキハ０８３の座席を撮影。
木目剥き出しの背もたれが何とも味わい深い。
旧国鉄車両の名残、ＪＮＲロゴ入りの灰皿。
Ｊ・Ｎ・Ｒ！Ｊ・Ｎ・Ｒ！（謎）
車内にはこんな感じでテーブルが設けられたボックスがいくつかあり、ここで注文した料理を頂くようになっている。
写真の二人用の他、家族用として大き目のテーブルが設けられている席もある。
で、これが私の注文した『ＳＬ力そば』。ごく普通の餅入りそばですなｗ
ＳＬと言うからには、イカ墨のそば麺なんかが出て来るのを密かに期待していたのだが…ｗｗｗ
黒く見えるのはワカメです。念の為＾＾；
食後はいよいよＳＬ広場の散策に入る。
４年前の時は受付が無人で止む無くタダで入場したのだが（爆）、今回はちゃんと係員さんが居てしっかりと５００円を徴収されましたｗ
ちなみに入場券はこれまた鉄ちゃんにはたまらない硬券で、印字もしっかりと旧字体になっている芸の細かさが素敵である（笑）
で、広場ではそれこそ猿のように展示車両を片っ端から撮影ｗ
気がつけばここだけで５０枚ほどの写真を撮影してしまう羽目に（汗）
だって機関車も含め、殆どの車両が車内立入可なんだから仕方ないですよ(;・∀・)ﾃﾞｽﾖ
と言う訳でさすがにそれだけの量の写真をここでアップする訳にもいかないので、この広場で撮影した分については後日インフォシークのフォトアルバムに上げ、こっちからリンクを張る形を取らせて頂きます＾＾；
道の駅にあった『魔女の宅急便』のキキﾀｿが描かれた壁。
何の関係があるのか分からんが、とりあえずキキﾀｿ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
食事やら見学やらで、このＳＬ広場ではおよそ１時間半ほど滞在。
さぁここまで来たら一気に魔界・丹後半島へ…
とはさすがに行かないぞｗｗｗ
だって時間ねーし＾＾；
と言う訳で次に向かったのは、ＳＬ広場から２０分ほどの場所にあるｒ２５１薬王寺峠。ここから伸びる郷路林道を走ってみようと言う魂胆である。
実はこの薬王寺峠も今回が２度目の訪問になる。前回の訪問は２００４年１０月１７日、まだロッシカラーのＣＢＲ６００Ｆ４ｉに乗っていた頃の話だ（笑）
峠の風景は、約２年が経った今でもさほど変わりは無い。
風が強いのも相変わらず（笑）
さて、前回の来訪時には舗装工事の為通行止めだった郷路林道。
あれから２年近くが経った現在なら、いくら何でも通れるようになっている筈…
と思いきや！
まだ通ﾚﾈｪﾖヽ（｀Д´）ノｳﾜｧｧｧﾝ!!
たかだか６〜７ｋｍ程度の林道を舗装するのに、まさか２年もかかるまい。災害の為とか言う看板も無い事だし、これはきっと不法投棄対策か何かだろう。
関係の無い者にとっては甚だ迷惑な話よ┐（´〜｀）┌
とりあえず無念さを全身で表現し、今日の所は撤収ｗ
多分、もうここには来ないだろうな…（苦笑）
と言う訳で失意の内に三たびＲ１７６へ。
雲原集落のドライブインの敷地内にある阪急２８００系と記念撮影。
未だにこの車両がここにある意味が分からん…＾＾；
とりあえず時間もいい感じだし、この後はメールでお呼び出しがかかっている為福知山のＪＯＹＲＥＸでアイマスをしなけりゃならんので（爆）、この辺りで大阪へ向けて帰還を開始する事に。
とは言え、行きと同じくＲ１７６と言うのでは芸が無さ過ぎるので、坂浦トンネルを出てからｒ５２８に入ってちょっと寄り道。
所々狭路が存在するごく普通のローカル県道だったが、そのごく普通な田舎の風景が実に気持ち良かったヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ
沿道の田んぼに設けられていた害獣除けのようなもの。
って、虎かよ！（大笑）
虎のツーショット実現ｗｗｗ
ｒ５２８を走り終えた後はやや混雑気味のＲ９へ合流。
そして予定通りＪＯＹＲＥＸでアイマスをプレイｗ
プレイ内容に関しては例によってアイマスブログの方をご参照下され＾＾；
＃とりあえず６対人戦はもう勘弁ね（汗）
で、プレイも終わったのでさぁ後は高速に乗って帰るだけ…
と思ってたらゲーセンを出た途端ににわか雨ｷﾀｰorz
まぁ予報では午後から一雨あるような事を言ってたんで仕方ないと言えば仕方ないのですが…
雨装備（と言ってもレインパンツだけですがｗ）は持参していたものの、なるべくなら着たくなかったのでこまめに雨宿りしつつ前進。
しかし高速のインター直前で遂に本降りに（;´Д｀）
仕方なく直ぐ近くの地下道で雨宿りがてら、レインパンツを着用。
ところが折角暑い思いをして履いたレインパンツも、役に立ったのは高速に入って５分ほどの間だけ。篠山口に入る頃にはすっかりもとの晴れ間が広がっていましたとさorz
前回の丹後半島遠征とは違い、今回はホントに局地的な雨だった模様。
そしてそんな局地的な雨に見事ヒットする漏れって…＿|￣|......○
結局この後西紀ＳＡで雨装備は解除。
あとは中国道で少々渋滞に引っ掛かったものの、それ以外は順調な走りで午後６時前に無事帰着と相成った。
出発前にはあまりの酷暑に一瞬引き篭もりも考えた今日だったが、辛抱して出かけてみたのは正解だった。確かに暑いこの時期ではあるが、この時期だからこそ風を受けて走る爽快さがまた一層際立つんだと強く感じた次第。
やっぱりバイクって楽しいよ、うん(^^)
さて、来週の日曜日はいよいよＤＲ−Ｚのシェイクﾀﾞｳｿかな？
シートは間に合いそうに無いので、ケツの痛さは覚悟しておかないとな（汗）
この日の走行距離：約３２５ｋｍ
与謝峠旧道、走ろうと思い続けて早何年？
ろうそく灯して逝けるかなぁ（謎
良い味の旧道となってますなぁ。
ＫＳＲ�兇任榔鵑垢�ますです。
>加悦の保存車両達
保存状態がねぇ。
あと何年保つか・・・
南海１２０１型もいたのね。知らなかった。
野上電鉄が払い下げてもらっても、鉄橋の重量制限で
あぼーんしたのはいつのことやら・・・。
国鉄時代のキハ４０（初代）やないですか。
これだけも見に行く価値ありますな。
・・・と鉄分の多い＠あめふらしですた。
与謝峠、相変わらずの様子ですな。
坂浦TN旧道も似たような感じですが…
鐘ヶ坂隧道へアプローチ、ごくフラットなダートなのでタイガーでも行けるのではないかと。
それ以前に、今はチェーンゲートがありましたっけ…
加悦のSL広場は外から見ただけです…
＞ＫＳＲ�兇任榔鵑垢�ますです。
つＺＲＸ１１００
＞加悦の保存車両
いや、大体の車両はまめに補修されてたりで状態は良いんですよ。
ただ何故かＣ５７とＣ５８は腐食が進んでいるのに放置状態で…動輪なんかも錆まみれで見るに耐えんです（ＴＴ）
まさか加悦鉄道とは直接関係の無い車両だからと、放置している訳では無いとは思うのですが…
＞南海１２０１
確かにあの車体を野上鉄道で走らせるのはちとキツいですな（笑）
あそこの車両って殆どが１７ｍ級だったんじゃ…鉄橋もそうですが、まずレールが悲鳴を上げるんじゃないかとｗ
★ちゃんまつさん
そう言えば坂浦ＴＮの旧道もあったっけな（笑）
まぁこれはＤＲ−Ｚに任せますｗ
＞鐘ヶ坂旧々道
入口に太目のポール付きのチェーンゲートがあって、完全に歩道化されていたのでタイガーではとても進入出来ませんでした（汗）
これも今度ＤＲ−Ｚで隙間から強引にトライしてみますかねｗ